星报讯 暑期原本是驾培行业的传统旺季。在过去，高考结束后“扎堆”学车是不少年轻人的“必修课”。但今年夏天，驾校迎来明显降温：训练场不再人声鼎沸，学生报名占比持续走低，曾经的“暑期学车热”正在悄然退潮。从“成年标配”到“可选项目”，驾照在如今年轻人心中的定位正在发生变化。

近期，在合肥多家驾校的训练场上，往年暑期排长队练车的景象已不复见。多家驾校招生负责人透露，今年应届高考生报名量同比下滑明显，部分县域驾校暑期学生生源接近减半。合肥市交通运输局此前曾在公开文件中指出，驾培市场培训能力过剩、部分机构经营压力加大，低价竞争、隐形收费等乱象随之滋生。

从全国范围看，“降温”趋势更加明显。公安部发布的数据显示，2025年全国新领证机动车驾驶人2051万人，较上一年减少175万人，创下近十年新低。浙江省交通运输厅数据同样显示，该省驾培报名人数自2014年达到峰值后已连续十年回落，2025年报名人数为92.9万人，同比减少3.2万人。

年轻人不再热衷学车，并非简单的 “怕吃苦”，而是多重现实因素叠加后的理性选择。在合肥就读大学的“00后”学生小李算了一笔账：学车报名费约3000元，如果需要补考、模拟训练还有额外支出；拿到驾照后，除了购车的费用外，每年保险、停车费都是不小的支出。

公共交通网络的快速完善，是驾照“刚需”属性弱化的重要原因。7月1日合肥轨道交通7号线一期开通后，合肥轨道交通进入“8线运营”，全市195座站点足以覆盖合肥主城区绝大多数商圈和高校。越来越多年轻人发现，“地铁+网约车”的组合比自驾更省心、更经济。不仅合肥，芜湖、蚌埠等省内城市的公交线网也在持续加密，县域城乡公交一体化基本实现全覆盖，自驾不再是出行的唯一选择。

除了出行替代方案增多，年轻人的时间观念和消费观也在转变。不少高校学生表示，两个月的暑期时间宝贵，与其顶着烈日排队练车，不如投入实习、研学或技能提升，对未来就业的帮助更直接。

有业内人士表示，驾培行业正经历深度“洗牌”，传统粗放式发展模式已难以为继。对驾校而言，单纯打价格战无法扭转趋势，唯有转向服务升级、智慧教学，匹配年轻群体对透明化、个性化的需求，才能在存量市场中找到新空间。驾照从“人人必备”转变为“按需考取”，是社会出行体系成熟、青年消费更加理性的体现，也是城市发展进程中的必然现象。