星报讯 10月28日至30日，合肥市发展和改革委员会、国网合肥供电公司及全市车网互动充放电场站运营商等单位，联合开展合肥市第八期车网互动放电活动。活动时段为每日16时至20时，具备V2G反向放电条件的新能源汽车，可在国网杨林路充换放一体示范站、国网滨湖智慧能源服务站等9座公共V2G充换电站参与反向放电；全市34个居民V2G充电桩参与10月26日至11月30日的居民V2G反向放电活动，时段为每天6时至8时、16时至22时。

活动首日就吸引了众多新能源车主热情参与。国网杨林路充换放一体示范站内，近20辆新能源汽车完成车桩连接，陆续开始反向放电。多次参与活动的车主胡先生介绍，他的车辆电池容量约70千瓦时，扣除电池保护预留的10%容量后，单次可放电约63千瓦时左右。“按照本期活动每千瓦时2元补贴标准，扣除充电成本近20元，一次放电就能获得100多元的收益。”

本次活动延续统一补助标准：公共V2G充换电场站反向放电补贴为2元/千瓦时，放电结束后24小时内，收益直接发放至车主绑定的支付账户或运营商APP账户。居民V2G充电桩在2元/千瓦时补贴基础之上，可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合收益约2.7元/千瓦时。

据悉，2025年4月，合肥市与上海、常州、深圳等9座城市共同入选全国首批车网互动规模化应用试点城市。试点启动以来，国网合肥供电公司完善全市充换电基础设施布局，牵头编制《电动汽车与电网互动（V2G）系统技术要求》，填补区域行业技术规范空白；完成12个主流品牌、30余款新能源车型的车、桩、网协同测试，形成标准化可放电车型清单，打通技术落地关键环节。

截至2026年9月底，合肥已建成1919座有序充电场站、40.3万根充电桩，形成“主城区2千米、县区5千米”便捷充电服务圈；累计落地22个V2G示范项目、223根双向充放电桩，总反向放电功率达5.8千瓦，规模化互动硬件布局基本成型。

“经测算，若全市10%新能源汽车参与车网互动并同时放电，单次可提供约50万千瓦的电力支撑，相当于一座中型发电厂的出力水平，可在用电高峰时段为城市电网平稳运行提供支撑。”国网合肥供电公司营销部专责徐晃介绍。