星报讯（记者 祝亮） 记者从铜陵方面获悉，昨日中午11时，世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥——安徽铜陵长江三桥正式通车，实现公路桥提前半年通车的目标。

铜陵长江三桥，由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，位于铜陵长江公路大桥上游720米处，起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能。

作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，铜陵长江三桥具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。大桥建设刷新长江中下游跨江桥梁施工进度新纪录，实现公路桥提前半年通车的目标，并荣膺“中国长江经济带ESG优秀案例”桂冠。

据悉，在施工过程中，大桥建设者锚定“智造世界一流桥梁”的目标，取得了“首创双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系”“首创斜拉索和吊索交叉区段的新型构造错节间锚固”“首创9米智能爬模”等“五项世界首创”“十项工艺创新”，申报专利32项，以技术革新展示中国桥梁智造的新高度。同时，建设方从设计到施工全过程做好生物多样性保护与淡水豚实时监测，有效落实143项环境与社会管理计划措施，真正实现“绿色建桥、建绿色桥”。

记者梳理发现，截至目前，安徽已建成长江大桥（11座）——铜陵长江公路大桥（1995年通车）、芜湖长江大桥（2000年通车）、安庆长江公路大桥（2004年通车）、马鞍山长江公路大桥（2013年通车）、芜湖长江公路二桥（2017年通车）、商合杭芜湖长江公铁大桥（2020年通车）、池州长江公路大桥（2019年通车）、望东长江公路大桥（2016年通车）、安庆长江铁路大桥（2015年通车）、合福铁路铜陵长江公铁大桥（2015年通车）以及G3 铜陵长江公铁大桥（2025年11月6日通车）。已建成过江隧道（1 条）——芜湖龙湾长江隧道（2025年7月1日通车）。